兩年前的7月8日,有著60年輝煌歷史的山鋼集團濟鋼集團有限公司關停全部鋼鐵產(chǎn)線、尋求綠色轉型,成為我國首家全面退出鋼鐵產(chǎn)能的千萬噸級城市鋼企。 如今,環(huán)保材料、園區(qū)經(jīng)濟、現(xiàn)代物流等綠色低碳的朝陽產(chǎn)業(yè),挺起濟鋼新的脊梁。從“靠鋼吃飯”到“棄鋼發(fā)展”,濟鋼走出轉型之痛,迎來脫胎換骨,用生動的“二次創(chuàng)業(yè)”實踐詮釋了我國發(fā)展理念和發(fā)展方式的轉變。 始建于1958年的濟鋼,是新中國第一批地方骨干鋼鐵企業(yè)、濟南市工業(yè)支柱企業(yè)。巔峰時期,鋼鐵產(chǎn)能超過1200萬噸,位居中國十大鋼企行列；她養(yǎng)活了無數(shù)濟南家庭,與這個城市血脈相融。但在國家推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)“去產(chǎn)能、調結構”和濟南著力治理大氣污染的背景下,濟鋼走到了十字路口。 “濟鋼地處‘泉城’濟南,物流成本高、效益相對低、環(huán)保壓力大?！睗摱麻L薄濤說,2016年底,濟鋼“關停主業(yè)、轉型發(fā)展”的戰(zhàn)略方案獲得山東省政府正式批準。方案提出,2017年底之前,濟鋼的鋼鐵產(chǎn)線安全停產(chǎn)。 千萬噸級鋼鐵企業(yè)整體關停主業(yè),在我國沒有先例。時間短、任務重,但在充分的預案下,2017年7月8日,濟鋼煉鐵廠出完最后一爐鐵水,鋼鐵產(chǎn)線正式關停。 薄濤說,去產(chǎn)能不是去企業(yè)。鋼鐵產(chǎn)業(yè)沒了,濟鋼還要繼續(xù)前行?！敖o我們?nèi)陼r間,再造一個‘新濟鋼’?！?/span> 盤活存量產(chǎn)業(yè)、開發(fā)快盈項目、建設未來工程“三路并進”,濟鋼不斷“造血”恢復元氣。 在濟鋼城市礦產(chǎn)渣土運輸分公司,100輛渣土清運車整齊排列。這是濟鋼為安置員工建設的快盈項目,運營次月就實現(xiàn)盈利,二期100輛清運車的購置已列入計劃。 依托舊廠區(qū),濟鋼建起順豐分撥中心,每天可配送快件逾40萬件；多式聯(lián)運集裝箱班列實現(xiàn)一周三列運行；“創(chuàng)智谷”首期入孵52家企業(yè),獲評山東省級創(chuàng)業(yè)孵化基地；16家存續(xù)企業(yè)復蘇,去年全部實現(xiàn)盈利…… 接續(xù)產(chǎn)業(yè)漸成氣候,逐步填補產(chǎn)值“塌陷坑”。2018年,濟鋼實現(xiàn)銷售收入147億元,接近主業(yè)關停前的50%；完成考核利潤總額2.19億元,職工人均年收入創(chuàng)下歷史最好水平。 從建筑垃圾中回收混凝土塊重新利用,剩余部分通過3D打印生產(chǎn)異型建材,使建筑垃圾100%消化——這個被濟鋼命名為“城市礦山”的工程,綜合了濟鋼的建筑垃圾清運與回收、汽車拆解、廢鋼加工、混凝土生產(chǎn)等項目,框架已搭建完成。 解決“吃飯”問題之后,濟鋼錨定新動能,整合產(chǎn)業(yè)、形成體系、補全鏈條,“聚指成拳”培育產(chǎn)業(yè)特色和規(guī)模效益。 利用現(xiàn)有鐵路編組站、閑置廠房等物流資源,發(fā)展集多式聯(lián)運、城市配送、電子商務為一體的城市服務物流業(yè)務；以產(chǎn)業(yè)園為依托,聚焦新材料、高端裝備智能制造、科技服務創(chuàng)新培育新產(chǎn)業(yè)……這些項目無一例外,都是節(jié)能環(huán)保型新產(chǎn)業(yè)。 2018年底的濟鋼黨代會提出,用2至3年時間,使經(jīng)營規(guī)模恢復到停產(chǎn)前水平；用5年時間,實現(xiàn)經(jīng)營規(guī)模較停產(chǎn)前翻番、達到600億元。 “附之驥尾,可致千里?！北f,濟鋼的轉型趕上了好時候,國家深化供給側結構性改革、山東省新舊動能轉換綜合試驗區(qū)建設為濟鋼創(chuàng)造了難得的歷史機遇和政策支持,正孕育著濟鋼的新生。 信息來源：大眾日報 本網(wǎng)編輯 何洋/整理 |
